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53萬入手奔馳E300,車主坦言:后悔選了運動版

來源:未知 作者:資訊小編 人氣: 發布時間:2019-01-16
摘要:一線豪華品牌中奔馳、奧迪、寶馬是毫無疑問的三巨頭,銷量也要比雷克薩斯、凱迪拉克這些高很多,而這三款車型都是德系車,總體差距也不小,奔馳注重豪華,奧迪傾向于商務,寶馬則是運動操控,可以說是各有所長,同級別車型中普遍奔馳最貴,奧迪則是相對便宜

一線豪華品牌中奔馳、奧迪、寶馬是毫無疑問的三巨頭,銷量也要比雷克薩斯、凱迪拉克這些高很多,而這三款車型都是德系車,總體差距也不小,奔馳注重豪華,奧迪傾向于商務,寶馬則是運動操控,可以說是各有所長,同級別車型中普遍奔馳最貴,奧迪則是相對便宜。

在C級車市場中奧迪還沒有經歷大換代,奧迪A6的價格要比寶馬五系和奔馳E級便宜很多,而下面這臺奔馳E級則是落地要53萬左右,在一款標軸車比寶馬530Li都要賣的貴。

53萬入手奔馳E300對于絕大部分車主來說都是夢寐以求的,可這位車主卻坦言:后悔選了運動版,內嵌式的奔馳標總讓人感覺是C200,檔次真的不如立標車,早知道換豪華型或者時尚型了。

這臺標軸的E300長度也有4925,不過側面車身確實有點像C200L,車輪轂換上了AMG套件,運動感不輸給寶馬五系。

奔馳相對寶馬而言更主動豪華感,就算是這臺運動款的車型也是如此,真皮座椅三種調節,前排標配加熱,標軸車在空間上略顯窄小。

18款的奔馳車鑰匙還是非常有個性的,外面一層鋁合金外殼,中間的奔馳車標更加耀眼,握在手里比上一款塑料的要舒服很多。

運動低配版的E300還沒有全液晶儀表盤,不過這個配置很多車主喜歡但也有人不喜歡,一體式看的時間久了真不如分屏的,純數字再加行車顯示屏絕對更耐看。

很多人都覺得奔馳車太貴,其實貴也有它的道理,整車內飾做工大部分都是皮質,每個銜接處都很精致,鋁合金板材和鍍鉻裝飾條都匹配的非常好。

車子主要配置有主動剎車、全景倒車影像、全景天窗、一鍵啟動、手機充電和定位互動。扶手位置沒有檔把的好處大家肯定都動,主副駕駛轉換是相當簡單,運動款還有平底式方向盤,手感和操控確實要比時尚版的更好。

這臺標軸版奔馳要是缺點就是后排座椅了,材質和舒適度確實不差,但空間很短,沒有加長的寬敞,而且座椅還不能放倒,整體的設計還差很多。

奔馳E300運動型搭載了2.0T四缸發動機,最大馬力245匹,最大扭矩370牛米,百公里加速只要6.9秒,性能方面確實不差,油耗普遍在11個左右,現在的2.0T四缸發動機絕對今非昔比,除了沒有六缸的平順度之外,其他都差不多。

奔馳外觀有一點讓人很在意,那就是它的車標,立標一直都被認為是大奔的象征,而內嵌車標總桿是入門級的小奔馳,現在E級車運動版全部都是內嵌式車標,而C級車豪華版反倒是用上了立標,以后看車真的不能只看表面了。

責任編輯:資訊小編
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